2012年2月11日土曜日

一発試験 技能試験が少々変わるようです…

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少し教習業とブログを怠けている間にどうも技能試験の

内容や採点が変わるという話がきました…。

普通車は路上試験の特別課題(自主経路)がなくなるようです。

その他にもパラパラと細かい部分で採点も変わるようですね。

おそらく4月1日からの施行となるでしょう。

詳細はそのころ書きます…ズルズルと延びそうですが。


となると、今現在、一発試験に挑戦中の人は

えぇ~っ!!!!

変わったらそこでまた減点とか取られるのかよ?!

って思うでしょうが、おそらく4月1日より以前から

受験をしている方に関しては、それ以降も一定期間は

旧採点でいくのでは…と思います。

思うだけで、あくまで予想ですので悪しからず。

まぁ、挑戦中の人は早めに合格を目指すに越したことは

ないと思いますので頑張ってくださいね!!


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2012年1月13日金曜日

一発試験 視界良好ですか??

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新年、明けましておめでとう御座います!!

って、今頃!?

…そう、更新が一ヶ月以上できませんでした。

新規事業をはじめたため、時間が取れなくて…言い訳ですが。

まぁ、今後もできる限り更新をしていきます。


さてさて、今回は視線のお話。

実はいままで書きたいけど、ずっと避けてきたのがコレ。

まず、書き出すとかなりの量になる。

…チャプター10くらいはいくかな。

そして、説明が難しい。

…どっちかといえば此方が理由。

一発試験の支援サイトは数あれど、

この辺の事には何処もあまり触れてませんよね??

各サイトをみれば、なるほどっ!! フムフム!!

と思う事はたくさんあるでしょう。

しかし、試験を受けた人ならわかるでしょうが、

たとえ知識を十分に深め、走り方を理解しても実際には

走ってみたらできない事が沢山ありますよ。

そして、試験に落ちる理由も自分が覚え、理解している

ところを指摘されます。

ようするに、わかっていてもできない…。

または、自分はできたつもりだが、実はできていない。

そして、できない理由のほとんどが視線や視界に

起因しています。

…あくまで私の私見ですよ。学者じゃないので。

しかし、いままで長い間教習をして検証してきた結果では

ありますからね。


まぁ、こういうのは実際に教習をしている人にしか、

わからない筈。

運転している本人はそんな事思ってもいない場合が多いです。

マニアな意見だと思って下さい。

がしかし、運転をするうえで一番重要である事も確かです。

そして、一般的に運転が下手と言われる人のほとんどは、

コレが原因で上手くできないのです。


よく、運動神経とか反射神経とか、はたまたセンスとか…。

運転の下手な人は、これらが鈍いから駄目みたいな

ことを言われますが、自動車を通常運転するレベルでは

そんなものは全く必要ありません。

試験もしかり、そんな部分を必要とするレベルではないでしょう。

試験をパスしてF1ドライバーになるわけではありませんからね。

スピードを上げて極限の状態で運転するならともかく、

通常の運転試験は誰でも合格できるレベルです。


というわけで、しばらくはこの視線とか視野について書いていこうと

思いますが、今回は前置きってことでココまで。

次の更新はいつになるんだろ…。


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2011年12月9日金曜日

取消処分者講習のまさかっ!!

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今日は午前中に仮免学科の受験者が一人、

午後から仮免技能の受験者が一人。

学科の受験者は不合格…。

やはり免許の再取得者は学科試験を甘く見ているようで、

仮免学科でよく落ちます。

たいして勉強しなくても受かると思ったら大間違いですよ。

せっかくの休日を利用して受験をしたり、仕事を抜けて

受験にきたりする訳でしょうからね…

学科で不合格とかもったいないですよ。

技能の受験者は合格でした!!


で、その方もいつもの如く取消処分者だった訳で、

いつもの如く取消処分者講習の予約をするため

運転教育課の方へ行ったわけですが…。

まさかの講習なし…予約が取れないわけでは

なく、講習を受ける必要がなかった…えっ?!

まぁ、本人が一番驚いてましたがね。

ときにこうなる方がいます。

ようするに、違反をして取り消し処分が確定する前に

免許の期限が切れたわけです。

違反をしても免許取り消しの処分が通知される

までには、けっこうな期間があきます。

ちょうどその間に免許の更新時期がくると…

本人は 『もう取り消しだから』 と思って更新に

行かないですよね。

そこで取消処分より先に免許の期限切れで

処分されてしまうと、この方のようになります。


まぁ、本人は喜んでましたよ。

講習は受けなくていいし、その分お金は浮くし、

さらにはすぐに本免を受験できる訳ですからね。

ただこれ、受験の際にはあまり印象はよくありません…。

今回のような事を想定して、もう取消処分になると思ったら、

故意に更新をせず、取消処分を間逃れようとする人も

いるからです。

今回の人は、そんな事思ってもなさそうでしたがね。


んで、安全協会の人に話を聞くと、

いまは飲酒運転での取消処分者は、累積の取消処分者より

講習を厳しくする流れにあるようです。

試験的に講習内容を変えているところもあるようで、

予約が随分先になる事も多いそうです。

どうなんでしょう?? 累積の人も大概…だと思いますよ。

言ってみれば、違反常習者ですからね。


皆さん、くれぐれも飲酒運転はやめて下さい!!

とんでもなく苦労しますからね。


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2011年12月7日水曜日

成績発表!!…教習生のですが参考までに

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昨日、路上試験で不合格になった人が、

今日、再び路上試験に挑戦しました。

結果は…見事に合格!!

いや~良かった!!

免許取消処分を受けた方でAT車です。

戦績は仮免学科一回、仮免技能一回、

本免学科二回、本免技能二回でした。

教習は仮免技能 3時間(1回のみ)

本免技能 13時間(通常教習5回、補習1回)

受験日数 4日(仮免1日、本免3日)

総教習時間は16時間

総教習回数は7回

免許取得に使った日数は13日
(教習6日、試験4日、取消処分者講習2日、取得時講習1日)
※補習は試験に不合格となったその日に行いました。

でした。

まぁ、スムーズに取れたと思います!!

ただ、教習をした時間や日数は少ないですが、

取消処分者講習がすぐに受けれなくて…

講習待ちのせいで、取得までの期間はかなり掛かりました。

う~ん、取消処分者講習だけは例え公認校に行っても、

早くはできませんからね。

仕事をしながら免許を取る人なら、これくらいの

日数、時間で取れれば御の字だと思うのですが。

一発試験を狙う方は、やはり少ない時間でも教習を

受けた方が良いですよ。

だいたいお金がいくらで取れるって部分に

注目されがちですが、時間や苦労を考えると

うちのような教習所で教習を受けて受験するのが

一番イイとこ取りに思えます。


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2011年12月6日火曜日

あいかわらずの間違い電話…

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あいかわらず間違い電話が止まらない…。

ふだんから事務所を空けることが多いので、

かかってきた電話は私の携帯に転送されるように

なっている。

転送の場合は、事務所の固定電話から私の携帯までの

料金はうちの会社で支払うようになる。

まぁ、全然たいした料金ではないのだが、それでも

間違い電話にお金を払っていると思うと…

さらには、逆ギレまでされて多少なりとも支払いまで

発生すると思うとね…

ふざけんなっ!!!! ってことになりますよね。

ところがところが、掛けてくる方はいたって真面目に

掛けているようで。

電話の声から判断するに、免許の更新が初めての

二十代前半の若者か、更新前に高齢者講習を

受けないといけない高齢者のように思える。

まぁーね…百歩譲って更新が初めてなら許そう。

しかし、過去に何度も更新をしているのに、今回は

うちの教習所に電話をしましたってのはないでしょう?!

先日の高齢者など

『警察でおたくの番号を教えてもらった』

なんて言い出す始末で…そんなはずないよね??

警察が免許の更新で教習所の番号を教えるなんて

絶対にありませんよね??


どうもこの高齢者による間違い電話の原因は、

高齢者講習が関係しているように思える。

思い起こせば、これが義務付けになってから

間違い電話の数が増えてきた。

しかし、うちの教習所では高齢者講習の業務委託は

受けていないので、おかしい話ではあるのだが…。

これのお陰で初めて講習を受けることになった高齢者が

混乱しているのは確かだな。


プルプル…こみ上げて来るものはあるが…。

初めてか…まぁーね、百歩譲って許そう…。

今週は何件掛かってくるんだろ??

生徒の入りがわるい月は電話がなると、

新規を期待するんだよね。

そこで間違い電話だったときのショックといったら…

いつまで続くんだろーなぁ。


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2011年12月5日月曜日

一発試験 ハンクラできてますか??

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寒くなりましたねぇ~…もう師走ですからね。

先日、ニュースを読んでいたら12月のはじめの

全国一斉取締りで飲酒運転等での検挙数が

7000件超だとか…。 まだまだお酒を飲んで運転する人って

沢山いるんですねぇ。 由々しき問題です。

罰金に新たな免許取得費用、欠格期間中の生活等、

さらには飲酒で事故でも起こそうものなら…。

自分が受ける損害は計り知れないものがあります。

取り返しのつかない事になる前にやめましょうね。


さて、先週も教習で岡山に行ってきました。

今回の方も運転は上手で良かったのですが…。

毎回取消者や失効者の運転を見て思うのは、

『ハンクラが厳しいなぁー…』 ってことです。

(またまた今回もAT限定の人には関係の

ない話ですいません。)

『何ができていないか??』 というと、

まず低速の維持とハンクラの維持。

まぁ、実際はそんなにちゃんとできなくても、

ローギアを使っても問題はないですしね…

よいのですが、エンストしそうですごく心配なわけです。

さらに細かく言うと、アクセルを一定量吹かして

キープができない人が多いですね。

ほとんどの人がアクセルを単発で吹かして

(ようは信号待ちなどで空ぶかしをしているような感じ)

一定に吹かしたままキープしようとはしません。

ハンクラは回転数を一定にしてクラッチで速度を

微調整できるくらいが理想です。

単発で吹かすと、一瞬回転数が上がるわけですが、

次に吹かすまでの間の回転数が落ちたときに、

クラッチをつなぎ過ぎるとエンストします。

『ストッ』 っとあっさり落ちますよ。

ちゃんと吹かしたときにタイミングをあわせて

クラッチを操作できれば良いですが、

なかなかそう上手くできている人を見たことは

ありませんね。

そして、クラッチをハンクラの位置でキープできない人も

大勢います。

すぐに緩んでしまってノッキングするとか、

『そこはまだつながっていないでしょ…』 みたいな位置で

一生懸命アクセルを空吹かししているいるケースがほとんど。

ハンクラをするときはまず落ち着いて、車の反応を

見ながらにしましょう。


坂道発進ともなると、もうエンストすれすれで、

車を『カラカラ』いわせながら発進させる人も多くいます。

あなたはハンクラがちゃんとできていますか??

足元に不安がないのは試験においては強みですよ!!


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